Villaverde (artículo)
El actual Villaverde —el más meridional, el segundo más industrial y uno de los más pobres de Madrid— coincide con lo que fue el término municipal del mismo nombre. Es un territorio cercado por barreras que lo individualizan pero también dificultan su conexión con el resto de la ciudad. La M-40 lo separa por el norte de Usera; el río Manzanares lo cierra por el este; la autovía de Toledo dibuja su límite occidental y, por el sur, lo bordean los trazados de la M-402 y la N-IV. A su vez, la antigua carretera de Andalucía divide el sector en dos zonas: la occidental que acoge el núcleo de Villeverde Alto y la oriental en la que se localiza Villaverde Bajo. El primer ferrocarril, Madrid-Aranjuez, cruza el término de norte a sur y, más tarde, lo hace de este a oeste la línea a Cáceres y Portugal. No obstante, este sistema denso de movilidad otorga a la zona una gran accesibilidad que, junto con la existencia de amplios terrenos llanos, baratos y cercanos a la capital, es aprovechada por el capital industrial a partir de los años cuarenta. Entre 1945 a 1975, Villaverde se convierte en la zona industrial más densa y menos controlada de la ciudad, con grandes factorías que ocupaban más de 350 hectáreas y generaban cerca de 35.000 empleos.
En el período indicado la base económica del sector choca con las deficientes condiciones socioeconómicas y medioambientales de la población inmigrante que se instala en la zona, ocupando barriadas de vivienda oficial con niveles ínfimos de urbanización y carentes de servicios y dotaciones. Se configura así un espacio urbano-industrial de características periféricas y fragilidad social, que se agudizan a partir de la crisis del sector secundario que provoca cierres de empresas, despidos y paro —en 1985 Villaverde había perdido la cuarta parte del empleo que tenía diez años antes—; los edificios fabriles sin actividad pronto se convierten en ruinas industriales; se produce un deterioro ambiental profundo y una precariedad generalizada difíciles de remediar.
Actualmente Villaverde tiene unos 123.000 habitantes, casi 4.000 menos que en 1986. A pesar de que se ha beneficiado del Programa de Remodelación de Barrios (1979) y del Plan Integral de Desarrollo Social (1993), que se traducen en nuevas viviendas, más equipamientos e infraestructuras y ayudas al desempleo, Villaverde sigue sin vencer el estigma de su marginalidad: el precio de la vivienda nueva es el más bajo de la ciudad, la tasa de desempleo registrada en el mes de julio de 2001 es la más alta de entre los veintiún distritos, su nivel de renta, justo la mitad del de los distritos más ricos de la ciudad, es la tercera más baja de la capital, sólo superior a la de Vicálvaro y Puente de Vallecas, y las lacras de la droga y la delincuencia cuesta erradicarlas de esta zona meridional de Madrid.
Referencia[ ]
- RÍO LAFUENTE, Isabel del. Villaverde, en Enciclopedia Madrid S.XX
Este artículo reproduce el capítulo homónimo de la Enciclopedia Madrid Siglo XX, cuyo autor conserva el copyright.
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