Estación de Pinar de Chamartín
 Andén de la línea 1 | |
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| Zona: | 
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| Municipio: | Madrid |
| Distrito: | Ciudad Lineal |
| Servicios: | 
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| Transportes: | |
| Metro: |  
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| Metro Ligero: | 
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| EMT: | 29 125 129 150 |
| Interurbanos: | 152B 153B |
| Búhos: | N1 |
Pinar de Chamartín es una estación de las líneas 1 y 4 de Metro de Madrid y línea 1 del Metro Ligero cabecera de las tres, situada bajo la intersección de las calles Arturo Soria y Dalia, en el barrio homónimo (Ciudad Lineal). Fue inaugurada el 11 de abril de 2007 para las dos líneas de metro y el 24 de mayo para el metro ligero.
Con su apertura se ha beneficiado a un importante número de vecinos del barrio del mismo nombre, y además se crearon dos líneas interurbanas cuya cabecera está en la superficie, una con destino Alcobendas y otra con destino San Sebastián de los Reyes.
La estación tiene un único acceso en la Calle Arturo Soria a la altura del número 330, al llegar por este acceso al vestíbulo se puede acceder por una parte a las líneas de Metro bajando más escaleras y por otra a la línea ML-1 subiendo un pequeño tramo de escaleras. Aunque están separadas por torniquetes ML-1 y las líneas 1 y 4, los billetes son válidos para todas ellas y el transbordo es gratuito.
Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes [1]
Contenido
Accesos[ ]
- Arturo Soria C/Arturo Soria, 330
Ascensor C/Arturo Soria, 330
Líneas y conexiones[ ]
| Línea | estación > | destino |
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Bambú | Valdecarros |
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Manoteras | Argüelles |
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Fuente de la Mora | Las Tablas |
Historia del tranvía 477[ ]
En el vestíbulo se encuentra el tranvía 477. Este tranvía pretende ser un homenaje y un recuerdo a los viejos tranvías de Madrid, que circularon entre 1871 y 1972. Es un Charleroi II construido por la sociedad franco-belga de La Croyère y puesto en servicio en 1908.
Su peso es de 10.590 kilogramos, su longitud total es de 8,32 metros y su ancho es de 2,04 m, estando equipado con dos motores eléctricos MTV5 Charleroi con una potencia de 48 CV y podía trasladar a 37 viajeros (16 de ellos sentados).
El 477 fue remodelado en 1935 y en 1943, estando en servicio hasta 1962. En 1971 fue restaurado para su utilización en los actos conmemorativos del centenario del tranvía en Madrid y circuló por última vez por las calles de la ciudad el 31 de mayo de 1972, día en el que se suprimió definitivamente el servicio de tranvías por la EMT.
Fue utilizado este medio de transporte en varias películas entre ellas Doctor Zhivago de David Lean en 1965 y Las bicicletas son para el verano de Jaime Chávarri en 1984. Su actual aspecto corresponde a la restauración efectuada en los talleres de CAF en Zaragoza en 1995.
Véase también[ ]
Enlaces externos[ ]
- Ficha de la estación
- Página Oficial del Metro de Madrid
- Plano del Metro de Madrid
- Plano de la zona con las conexiones
Fuentes[ ]
- El contenido de este artículo incorpora material de una entrada de Wikipedia, publicada en castellano bajo la licencia GFDL.
