Línea 1 (Metro de Madrid)
 Pinar de Chamartín - Valdecarros
| |||
 
|
|
Pinar de Chamartín | |
|
Bambú | ||
  
|
|
Chamartín | |
|
|
Plaza de Castilla | |
|
|
Valdeacederas | ||
|
|
Tetuán | ||
|
|
Estrecho | ||
|
|
Alvarado | ||
 
|
|
Cuatro Caminos | |
|
|
Ríos Rosas | ||
|
|
Iglesia | ||
| Museo* | 
|
Chamberí | |
|
|
|
Bilbao | |
|
|
|
Tribunal | |
| *
|
|
|
Gran Vía |
| *
|
|
|
Sol |
|
|
Tirso de Molina | ||
|
|
Antón Martín | ||
|
|
Atocha | ||
|
|
|
Atocha Renfe | |
|
|
Menéndez Pelayo | ||
|
|
|
Pacífico | |
|
|
Puente de Vallecas | ||
|
|
Nueva Numancia | ||
|
|
Portazgo | ||
|
|
Buenos Aires | ||
|
|
Alto del Arenal | ||
|
|
Miguel Hernández | ||
|
|
|
Sierra de Guadalupe | |
|
|
Villa de Vallecas | ||
|
|
Congosto | ||
|
|
La Gavia | ||
|
|
Las Suertes | ||
|
Valdecarros | ||
| (*) En construcción | |||
La línea 1 discurre entre las estaciones de Pinar de Chamartín y Valdecarros, por un total de 33 estaciones con andenes de 90 metros, unidas por 23,876 km de vía, de gálibo estrecho. Entre las estaciones de Iglesia y Bilbao existe una antigua estación bajo la plaza de Chamberí. Esta estación, hoy abandonada, funcionó hasta la ampliación de andenes realizada en dicha línea en los años 60. Esta ampliación suponía un problema, porque dejaba las tres estaciones demasiado cerca. Por tal razón, se optó finalmente por cerrarla. En 2007, una vez rehabilitada y con su decoración original, reabrirá sus puertas como Centro de Interpretación del Metro de Madrid dentro del proyecto Andén 0, que incluye además la apertura al público de la antigua Nave de Motores de Metro en Pacífico.
Datos[ ]
| Apertura | 17 de octubre de 1919 |
| Última ampliación | 16 de mayo de 2007 |
| Operada por | Metro de Madrid |
| Conducción | ATO / ATP 2 portadoras |
| Electrificación | 600 Vcc |
| Material móvil | 2000 (CAF) "panda" |
| Estaciones | 33 |
| Gálibo | estrecho |
| Andenes | 90 m |
| Longitud | 23,9 Km |
| Interestación media | 724 m |
| Municipios cubiertos | Madrid |
Historia[ ]
Fue la primera línea de suburbano de toda España, inaugurada, por el rey Alfonso XIII, el 17 de octubre de 1919 con el trayecto Cuatro Caminos-Sol, con 8 estaciones y 3,48 km de recorrido. La línea partía de la Glorieta de Cuatro Caminos, y discurría bajo las calles de Santa Engracia, Luchana, Fuencarral y Montera, hasta la Puerta del Sol. El primer proyecto de ampliación que se realizó en el sistema suburbano de la capital comenzó con éste recién creado, y el 26 de diciembre de 1921 se inauguró un nuevo tramo, prolongando la línea hacia el sur desde la Puerta del Sol y bajo las calles de Montera, la Magdalena y Atocha hasta la estación de Mediodía, actual estación de Atocha. El 8 de mayo de 1923 se prolongó bajo la Avenida Ciudad de Barcelona, hasta desembocar en el Puente de Vallecas, al inicio de la Avenida de la Albufera. En una tercera fase de ampliación se prolongó la línea hacia el norte desde Cuatro Caminos, discurriendo bajo la Calle de Bravo Murillo, y añadiendo tres nuevas estaciones al trayecto, inauguradas el 6 de marzo de 1929.
En 1956 se inauguró una doble prolongación de la línea, por el norte hasta el final de la Calle de Bravo Murillo, en la Plaza de Castilla; y por el sur continuando por la Avenida de la Albufera hasta Portazgo. No fue hasta el periodo entre 1986 y 1998 que se prolongó la línea hacia el sur, continuando por la Avenida de la Albufera, primero en 1994 hasta Miguel Hernández, para luego en 1998 llegar hasta Congosto.
De nuevo se añadieron nuevas estaciones al trayecto durante la legislatura 2003-2007, esta vez en sus dos extremos. Por el norte, 433 millones de euros permitieron prolongar la línea desde Plaza de Castilla con 5,3 km y tres nuevas estaciones. Se abrió al público en dos fases, inicialmente abriendo un nuevo intercambiador en la existente estación de Chamartín el día 30 de marzo, y concluyendo el 11 de abril de 2007 con el último tramo hasta Pinar de Chamartín.
En cuanto al tramo sur, se inauguró el miércoles 16 de mayo a las 15 horas[1], la prolongación, que da servicio al nuevo barrio del Ensanche de Vallecas, consta de tres estaciones desde Congosto hasta la Gran Vía del Sureste, hechas realidad con un presupuesto de 73 millones de euros. Debido a la poca demanda en esta zona terminal de la línea, puesto que los barrios a los que da servicio están en en su construcción en el momento de la inauguración del tramo, se puso en marcha con restricciones, sólo uno de cada tres convoyes finalizaba en Valdecarros y a partir de las 0:00 no se presta servicio entre Congosto y Valdecarros. Desde otoño de 2007 todos los convoyes llegan a Valdecarros y ya no hay restricciones.
Futuro[ ]
Se encuentra en proceso de adaptación a personas con movilidad reducida la estación de Sol para la línea 1.
Igualmente, en dicha estación, se están llevando a cabo las obras de construcción de una estación de cercanías en la Puerta del Sol, lo que dotaría de una nueva conexión con cercanías a la línea 1 a través de las estaciones de Sol y Gran Vía con la creación de la nueva estación de Cercanías de Sol-Gran Vía.
Se encuentra en estudio informativo una posible ampliación hacia los barrios de Sanchinarro y Valdebebas, al norte de la capital. La línea discurriría en paralelo a la línea 4 hasta Manoteras, donde tras corresponder se desviaría hacia el norte, dando servicio a dichos barrios, y probablemente a la proyectada Ciudad de la Justicia y la ampliación del Recinto Ferial.
Se especula con la posibilidad de prolongarla más hacia el sur, pero la lejanía de los posibles núcleos de población beneficiarios hace que esta posibilidad sea mucho más remota en el tiempo.
Referencias[ ]
Véase también[ ]
Fuentes[ ]
- El contenido de este artículo incorpora material de una entrada de Wikipedia, publicada en castellano bajo la licencia GFDL.
