Estación de Chamartín

Madrid-Chamartín
Entrada al vestíbulo
40°28′21″N 3°40′54″O
Municipio:	Madrid
Servicios:
Transportes:
Alta Velocidad:	AVE, Avant
Grandes Líneas:	Altaria, Alvia, Estrella, Intercity, Talgo, Trenhotel
Media Distancia Renfe:	R-1, R-2, R-3, R-4, R-7, R-8, R-20, R-22
Cercanías:	(Cercanías Madrid)
Otros Transportes:

La Estación de ferrocarril de Madrid-Chamartín se encuentra situada en el distrito de Chamartín, en la zona norte de Madrid. Centraliza todas las comunicaciones ferroviarias desde Madrid hacia el cuadrante noroeste de la península Ibérica, desde Salamanca hasta Irún, a través de las tres líneas principales que parten de ella: la Línea Imperial o Línea General del Norte (Madrid-Ávila-Valladolid-Burgos-Miranda de Ebro-Vitoria-San Sebastián-Irún), la directa Madrid-Burgos (directo de Burgos) y la nueva L.A.V. Madrid-Valladolid. También tiene algunos servicios por vía de ancho ibérico hacia el noreste (Media Distancia y Tren Estrella) empleando la circunvalación ferroviaria de Madrid y hacia el sur (Media Distancia, Altaria y Talgo) gracias al túnel que la une con la estación de Atocha.

Historia

Los orígenes de la estación de Chamartín (aunque en un emplazamiento algo más al sur que el actual) se encuentran en los planes del ministro de Obras Públicas Indalecio Prieto durante la II República para conectar la estación de Atocha (y el resto de la red ferroviaria) con el nuevo enlace ferroviario directo que había previsto entre Madrid y Burgos, que acortaba el viaje con respecto a la línea general del Norte. Aunque las primeras explanaciones comenzaron ya en 1933, la Guerra Civil detuvo todos los proyectos ferroviarios vinculados a Chamartín y a la nueva línea directa a Burgos.

Vista de la parada de metro de Chamartín.

No fue hasta 1967 cuando la estación vuelve a tener uso. Su inauguración coincide también con la finalización de los proyectos ferroviarios paralizados desde la Guerra Civil: línea directa Madrid-Burgos, túnel ferroviario entre Atocha y Chamartín que incluía los apeaderos subterráneos de Recoletos y Nuevos Ministerios y los nuevos enlaces ferroviarios que enlazaban el nuevo complejo con la línea Madrid-Zaragoza en Coslada y con la línea Madrid-Irún en Las Matas. Todo este entramado de líneas ya planeado desde la II República constituye aun hoy en día la circunvalación ferroviaria por el norte de Madrid.

Progresivamente la nueva estación absorbería los tráficos de la estación del Norte (actual Príncipe Pío) hasta provocar la desaparición de los servicios de largo recorrido en ésta última. El rápido aumento del número de viajeros pronto dejaron pequeña la estación provisional que consistía en un pequeño edificio paralelo a la vía 1, lo que obligó a plantear la construcción de un nuevo y definitivo edificio. Entre 1970 y 1975 se construiría la actual estación siguiendo el proyecto de los arquitectos Alonso, Corrales y Molezún y el ingeniero Rafael Olaquiaga, que incluía además las amplias zonas comerciales y de ocio de las que dispone actualmente. Sin embargo el gran tamaño con el que se diseña el complejo no coincidió con la situación del ferrocarril en España durante la década siguiente. Los años ochenta supusieron en la red férrea española el inicio de un proceso de saneamiento de la red que se tradujo en el cierre de multitud de líneas y en la supresión de servicios.

Sin embargo Chamartín se había convertido en la mayor estación ferroviaria de Madrid, y aun tuvo una época de esplendor. El cierre de Atocha en 1986 para adecuarla a la llegada de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla convirtió a Chamartín en la única estación de Madrid, absorbiendo todo el tráfico ferroviario de la ciudad salvo los trenes de Galicia que habían vuelto a la estación del Norte. Tras la inauguración del nuevo complejo ferroviario de Puerta de Atocha en el año 1992, Chamartín quedó relegada a un segundo plano, sin estar incluída en los planes de la red de alta velocidad y con servicios de largo recorrido que progresivamente eran traspasados a Atocha con la inauguración de nuevas líneas.

Sin embargo, la estación se enfrenta desde 2004 a un proceso de transformación que la devolverá a la primera plana del panorama ferroviario español.

La primera actuación en esta línea fue la apertura de la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid el 23 de diciembre de 2007. Con esta obra se adaptaron los andenes a los nuevos servicios y características de la infraestructura en ancho internacional y se renovó la señaléctica de la estación que sigue la imagen corporativa de ADIF, desapareciendo los carteles corporativos de la antigua RENFE.

Durante el verano de 2007 se llevó a cabo una reorganización de las vías en el sur para desviar una parte de ellas hacia el nuevo túnel que conecta Chamartín con la estación de Atocha pasando por la Puerta del Sol. Este segundo túnel se abrió al público el 10 de julio de 2008.

Futuro

Entre las actuaciones que se están llevando a cabo se encuentran:

• La construcción de un tercer túnel de conexión entre Atocha y Chamartín en ancho internacional para posibilitar el enlace las distintas líneas de alta velocidad de una y otra estación. Está licitada la redacción del proyecto.^{[cita requerida]}
• La nueva conexión de Cercanías hasta la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas. Está en obras.

Mientras duren las obras para la reforma de Puerta de Atocha para construir la estación pasante que dará acceso al nuevo túnel en ancho internacional, Chamartín será cabecera de los trenes que saliendo de Puerta de Atocha usan las vías de ancho ibérico.

Está en proyecto por otra parte sin ningún anuncio oficial de licitación de obras:

• La reforma de todo el complejo y su entorno de forma íntegra sujeta al desarrollo de la Operación Chamartín.
• La construcción de una nueva terminal de autobuses que absorba parte de las líneas ubicadas en Avenida de América.

Además, en la estación de metro se ha dejado hueco para que una futura línea de metro pase por la estación convirtiéndose así en el intercambiador de transporte más grande de Madrid.

Distribución de vías

Vías 10 y 11

La estación de Chamartín dispone actualmente de 21 vías cuya numeración va de oeste a este. La distribución de vías se ajusta al siguiente esquema de forma general:

• Vías 1-5: servicios de Cercanías que se dirigen o proceden del nuevo túnel Atocha-Chamartín (vía Sol).
• Vías 6-10: servicios de Cercanías que se dirigen o proceden del túnel de la risa (vía Recoletos) y CIVIS de la línea C-2.
• Vías 10-16: servicios de Media Distancia Renfe y Larga Distancia en ancho ibérico. Ocasionalmente aquellos que proceden o se dirigen a Atocha por el nuevo túnel pueden estacionar en las vías 1 a 5.
• Vías 17-21: Avant y Larga Distancia en ancho internacional por la nueva línea de alta velocidad entre Madrid y Valladolid, a los que se añadirán otros servicios cuando se conecte con la estación de Atocha por el nuevo túnel de ancho internacional. A estas vías cabría añadir la 15 y la 16 que está previsto que sean migradas a ancho internacional cuando la demanda así lo exija.

Servicios Ferroviarios

Cercanías

Líneas que prestan servicio en la estación

procedencia/destino	< estación	Línea	estación >	destino/procedencia
terminal			Nuevos Ministerios Torrejón de Ardoz	Guadalajara Alcalá de Henares
terminal			Nuevos Ministerios	Aranjuez
Alcobendas-San Sebastián de los Reyes Colmenar Viejo	Fuencarral			Parla
Príncipe Pío	Ramón y Cajal			Alcalá de Henares
El Escorial Santa María de la Alameda Cercedilla
Pitis				Villalba

Media Distancia

• R-1 (Regional): Madrid-Chamartín - Ávila
• R-2 (Regional): Madrid-Chamartín - Segovia
• Avant: Madrid-Chamartín - Segovia-Guiomar
• R-3 (Regional): Madrid-Chamartín - Soria
• R-4 (Regional): Madrid-Chamartín - Arcos de Jalón - Zaragoza
• R-7 (Regional Exprés): Madrid-Chamartín - Alcázar de San Juan - Albacete
• R-8 (Regional Exprés/R-598): Madrid-Chamartín/Madrid-Puerta de Atocha - Jaén
• R-20 (TRD): Madrid-Chamartín - Salamanca
• R-22 (Regional): Madrid-Chamartín - Valladolid
• R-22+R-23 (Regional Exprés): Madrid-Chamartín - León
• R-22+R-26 (Regional): Madrid-Chamartín - Santander
• R-22+R-27 (Regional Exprés): Madrid-Chamartín - Vitoria-Gasteiz
• R-22+R-29 (Regional): Madrid-Chamartín - Ponferrada

Larga Distancia y Alta Velocidad

Desde el 23 de diciembre de 2007, con la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Valladolid, la relación de servicios cambia, pasando casi todos los que antes usaban la línea Imperial a la nueva de Alta Velocidad.

Servicio	Destino	Paradas intermedias
AVE	Valladolid-Campo Grande	Segovia-Guiomar
Altaria	Alicante-Terminal	Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Albacete · Almansa · Villena · Elda-Petrer
	Murcia del Carmen	Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Villarrobledo · Albacete · Hellín · Calasparra · Cieza
	Cartagena	Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Villarrobledo · Albacete · Hellín · Calasparra · Cieza · Murcia del Carmen · Balsicas-Mar Menor · Torrepacheco
Intercity	Hendaya	Villalba · Ávila · Medina del Campo · Valladolid-Campo Grande · Burgos · Miranda de Ebro · Vitoria · Alsasua · Zumárraga · Beasaín · Tolosa · San Sebastián · Irún
Alvia	Gijón-Cercanías	Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Palencia · Sahagún · León · Pola de Lena · Mieres-Puente · Oviedo · Gijón-Jovellanos
	Santander	Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Palencia · Aguilar de Campóo · Reinosa · Torrelavega
	Bilbao-Abando	Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Burgos
	Hendaya	Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande · Burgos · Miranda de Ebro · Vitoria · Alsasua · San Sebastián · Irún
	Alicante-Terminal	Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Albacete · Almansa · Villena · Elda-Petrer
Talgo	La Coruña-San Cristóbal	Segovia-Guiomar · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
	Pontevedra	Segovia-Guiomar · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · A Gudiña · Orense-Empalme · Redondela de Galicia · Vigo
	La Coruña-San Cristóbal	Villalba · Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
	Pontevedra	Villalba · Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Redondela · Vigo
	Bilbao-Abando	Aranda de Duero-Montecillo · Burgos · Miranda de Ebro · Llodio
	Almería	Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Manzanares · Vilches · Linares-Baeza · Jódar-Úbeda · Guadix
Estrella	Atlántico Ferrol	Ávila · Medina del Campo · Valladolid-Campo Grande · Venta de Baños · Palencia · Sahagún · León · Veguellina · Astorga · Ponferrada · O Barco de Valdeorras · La Rua-Petin · San Clodio-Quiroga · Monforte de Lemos · Sarria · Lugo · Curtis · Betanzos-Infesta · Betanzos-Cidade · Pontedeume
	Costa Brava Cerbère	Alcalá de Henares · Guadalajara · Sigüenza · Arcos de Jalón · Calatayud · La Puebla de Híjar · Caspe · Flix · Mora la Nova · Reus · Tarragona · Sant Vicenç de Calders · Barcelona Sants · Granollers Centre · Caldes de Malavella · Gerona · Flaçà · Figueras · Llançà · Portbou
Trenhotel	Francisco de Goya París-Austerlitz	Valladolid-Campo Grande · Burgos · Vitoria · Poitiers · Blois · Orleans-Les Aubrais
	Lusitania Lisboa-Santa Apolónia	Entroncamento · Lisboa-Estación Oriente
	Rías Gallegas La Coruña-San Cristóbal	Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · El Carballiño · Santiago de Compostela
	Rías Gallegas Pontevedra	Ávila · Medina del Campo · Zamora · Puebla de Sanabria · La Gudiña · Orense-Empalme · Guillarey · Porriño · Redondela · Vigo

Estación de Metro

Chamartín
Planta superior de la estación de metro
Zona:
Municipio:	Madrid
Distrito:	Chamartín
Servicios:
Transportes:
Metro:	(Futuro lejano:)
Cercanías:
EMT:	5 80
Interurbanos:	152A 154A 815
Búhos:	L10
Otros Transportes:

Chamartín es también una estación de las líneas 1 y 10 del Metro de Madrid situada bajo la estación de ferrocarril de Chamartín, en el distrito de Chamartín. Desde 2007 cuenta con un amplio vestíbulo con cuatro niveles como muestran las imágenes.

Los andenes de la línea 10 se inauguraron el 10 de junio de 1982 como parte de la antigua línea 8, lo cual duró hasta el 8 de enero de 1998, y fue sometida a una profunda reforma entre 2004 y 2006 que culminó con la apertura de los andenes de la línea 1 el viernes 30 de marzo de 2007.

El vestíbulo permite acceder bien a un pasillo subterráneo bajo las vías de tren que da acceso a cada una de ellas tras pasar torniquetes o bien al vestíbulo de la estación de ferrocarril y la zona de ocio.

Líneas de Metro que prestan servicio en la estación

<< cabecera	< estación	Línea	estación >	cabecera >>
Pinar de Chamartín	Bambú		Plaza de Castilla	Valdecarros
Hospital Infanta Sofía	Begoña		Plaza de Castilla	Puerta del Sur

Autobuses

Líneas de autobús que prestan servicio en la estación

línea	destino(s)	operador
5	Puerta del Sol	EMT
80	Plaza de Castilla Estación de Chamartín (Correos)	EMT
152A	San Sebastián de los Reyes (por Fuencarral)	Interbús S.A.
154A	San Sebastián de los Reyes - Rosa de Luxemburgo (por Fuencarral)	Interbús S.A.
815	Alcorcón	Llorente S.A.
L10	Fuencarral Cuatro Vientos	EMT

Véase también

• Línea 1 (Metro de Madrid)
• Línea 10 (Metro de Madrid)
• Estaciones del Metro de Madrid
• Cercanías Madrid
• Estación de Atocha
• Media Distancia

Enlaces externos

• Ficha de la estación en metromadrid.es

Fuentes

• El contenido de este artículo incorpora material de una entrada de Wikipedia, publicada en castellano bajo la licencia GFDL.