Línea 2 (Metro de Madrid)
 La Elipa - Cuatro Caminos
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Cuatro Caminos |
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Canal | |
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Quevedo | ||
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San Bernardo | |
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Noviciado | |
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Santo Domingo | ||
 
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Ópera | |
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Sol |
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Sevilla | ||
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Banco de España | ||
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Retiro | ||
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Príncipe de Vergara | |
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Goya | |
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Manuel Becerra | |
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Ventas | |
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La Elipa | |
| Nicolás Salmerón* | |||
| Alsacia* | |||
| Guadalajara* | |||
| Ginebra* | |||
| (*) En construcción | |||
| (**) En proyecto | |||
| Apertura | 14 de junio de 1924 |
| Última ampliación | 16 de febrero de 2007 |
| Operada por | Metro de Madrid |
| Conducción | ATP 1 o 2 portadoras |
| Electrificación | 600 Vcc |
| Material móvil | 2000 panda (CAF) 3000 (CAF) |
| Estaciones | 16 |
| Gálibo | estrecho |
| Andenes | 60 m |
| Longitud | 9,6 Km |
| Interestación media | 600 m |
| Municipios cubiertos | Madrid |
La línea 2 del Metro de Madrid transcurre atravesando el centro de la ciudad entre las estaciones de La Elipa y Cuatro Caminos, por un total de 16 estaciones con andenes de 60 m, unidos por 9,531 km de vía de gálibo estrecho. Es una de las más antiguas y cortas del sistema, y aunque ha vivido distintas ampliaciones a lo largo de la primera mitad de su vida (ramal Isabel II-Norte, ramal Goya-Diego de León, ampliación Ventas-ciudad Lineal) apenas ha visto ampliado su recorrido en sus casi 80 años de historia, dado que la mayoría de esas prolongaciones terminaron como líneas nuevas.
Historia[ ]
La apertura de la línea data del 14 de junio de 1924, cuando se inauguró el tramo entre Sol y Ventas, discurriendo en su totalidad bajo la calle Alcalá, desde la Puerta del Sol hasta la Plaza de Toros de las Ventas. El 21 de septiembre de 1925, se prolongó la línea de Sol a Quevedo, pasando bajo la Calle Arenal hasta la Plaza de Isabel II desde donde, y tras un giro al norte, continuaba bajo la Calle de San Bernardo hasta la Glorieta de Quevedo. El 27 de diciembre de ese mismo año se abre al público el ramal que unía la Plaza de Isabel II (Ópera) con la estación de ferrocarril del Norte (actual estación de Príncipe Pío), mientras que el 10 de septiembre de 1929 se inauguró la prolongación de la línea desde Quevedo hasta Cuatro Caminos, discurriendo bajo la Calle de Bravo Murillo.
El 17 de septiembre de 1932 se abrió un nuevo ramal entre Goya y Diego de León bajo la calle de Conde de Peñalver, que fue añadido en 1958 a la línea 4, puesto que ésta tenía una cabecera en Goya. Se realizó una nueva ampliación, correspondiente al tramo entre Ventas y Ciudad Lineal, pero fue trasladado a la línea 5 cuando ésta fue prolongada hasta Ventas. Así se mantuvo, con apenas dos prolongaciones desde su trayecto original, hasta que en 1998 se inaugurara la correspondencia con la línea 7 en la nueva estación de Canal, y el 16 de febrero de 2007 se hiciera lo propio con la prolongación desde Ventas y bajo la Calle Alcalá y la Avenida de Daroca, de la línea hasta el barrio de La Elipa.
Además de lo anterior ha sufrido cierres parciales entre 2000 y 2003 para cambiar la catenaria convencional por catenaria rígida, cambiar tramos de vía sobre balasto por vía en placa y su material móvil se encuentra en proceso de renovación.
Futuro[ ]
Plantilla:Futuro Está anunciada para 2011 la prolongación de la línea hacia el este desde La Elipa hasta Las Rosas bajo las avenidas de Daroca y de Guadalajara con cuatro nuevas estaciones que se ubicarán en el barrio de Bilbao (en la zona del parque de Arriaga), en la plaza de Alsacia, en el cruce de la avenida de Guadalajara con la avenida de Canillejas a Vicálvaro y finalmente en el paseo de Ginebra; Ahí quedarían concluidas las ampliaciones al este de la línea 2, ya que se configura en trenes cortos de 4 coches y la actual política de ampliaciones de Metro de Madrid hace que las líneas 2 y 4 no salgan de la zona A, precisamente por la menor capacidad de sus trenes.
Existe otro proyecto aún no anunciado ni aprobado, en el que se baraja la posibilidad de, en un esfuerzo similar al realizado en los últimos veranos en la línea 3, remodelar toda la línea, aprovechando para realizar una posibilidad que lleva un tiempo planeada: el desdoblamiento de la línea en Ópera. Este proyecto consistiría en la separación de la actual línea en dos "mitades", ambas con cabecera en Ópera. La "mitad" este (que actualmente llega a La Elipa) mantendría la numeración de línea 2 y sería fusionada con el actual Ramal, para el cual existirían planes de ampliación (ver Ramal) que podrían llevarlo hasta el Puente de los Franceses al final del Paseo de la Florida, dejando la otra "mitad" como una línea nueva (Cuatro Caminos-Ópera), libre para ser ampliada hacia el suroeste bajo el Barrio Imperial para dar servicio al distrito de Latina, cruzando el río y continuando bajo la Vía Carpetana, trasbordando con la línea 6 en la estación del mismo nombre. Trascendiendo el propio proyecto, serían posibles ampliaciones posteriores para ambas líneas. Esta sugerida nueva línea 2 podría continuar dando servicio al sur, el oeste y el norte de la Ciudad Universitaria y continuar bajo la Dehesa de la Villa incluso hasta Ciudad Puerta de Hierro, en el extremo noroeste de la ciudad. En cuanto a la posible nueva línea podría incluso conectarse con MetroSur y la línea 12 en Leganés, pasando por Carabanchel (línea 5), San Francisco (línea 11) y el PAU de Carabanchel.
