Empresa Municipal de Transportes de Madrid

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Autobús de la EMT a Gas
Autobús de la EMT de perfil bajo
Autobús de la EMT en la Plaza de Castilla
Entre 1979 y 1998 se utilizó el Bonobus cómo título de transporte de 10 viajes
Anverso y reverso de un billete de metrobús comparado con una moneda de 1 euro

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (también conocida como EMT Madrid) es una entidad que da servicio de transporte público de superficie en la ciudad de Madrid. Pertenece en su totalidad al ayuntamiento de esta ciudad.

Fue creada en 1947, tras la disolución de la Empresa Mixta de Transportes, y actualmente presta el servicio de autobuses en líneas regulares y temporales en sustitución de otros transportes que hayan sufrido un percance o tengan su servicio interrumpido debido a obras. También prestó el servicio de trolebús hasta su desaparición en 1966 y de tranvías hasta 1974.

Desde que fuese creado el Consorcio Regional de Transportes de Madrid en 1985, entidad que gestiona todos los medios de transporte público de la Comunidad de Madrid, la EMT opera bajo su autoridad.

Su sede social se encuentra en la actualidad en la calle del Cerro de la Plata 4, ocupando dos edificios de 2 y 4 plantas sobre una parela de 3.000 metros cuadrados.

Flota de autobuses[ ]

A finales de 2005 la EMT disponía de una flota de 1994 autobuses que cubren más de 150 líneas, entre diurnas y nocturnas, y daba trabajo a 7041 empleados.

En el año 2006, la EMT transportó a casi de quinientos millones de viajeros realizando cerca de cien millones de kilómetros recorridos en 209 líneas en servicio y con una plantilla de 7512 trabajadores. Estos datos sitúan a EMT como la mayor empresa de transporte urbano de superficie de España y una de las mayores de Europa.

El 4 de diciembre de 2006, de los 2.015 autobuses que componen el parque móvil de la EMT, 238 se mueven con biodiésel, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóleo y electricos-, y tres de hidrógeno. En total, suponen más del 20 por ciento del parque automovilístico de la EMT.[1]

El 31 de mayo de 2007, la EMT contaba con una flota de autobuses compuesta por un total de 2007 unidades, dotadas todas ellas con aire acondicionado y caja de cambios automática, y con una antigüedad media de 5,73 años.[2]

Además, desde junio de 2007 toda la flota es de Piso Bajo, al darse de baja las últimas unidades de los modelos IVECO 623-II (serie 201 a 367) y DAF SB-220 GSE II (serie 2344 a 2368).

Distribución de la flota de la EMT[ ]

En la siguiente tabla se clasifican los autobuses del parque de la EMT según el tipo de carburante utilizado.

Tipo de carburante 4 de diciembre de 2006 31 de mayo de 2007
Gasóleo 1580 1185
Biodiésel 238 560
Gas natural comprimido 174 237
Híbrido eléctrico]] (Gasóleo/Eléctrico) 20 20
Hídrógeno 3 0[3]
Total 2015 2007
  • Nota: Además hay 5 autobuses propulsados por etanol en servicio desde el 2 de abril de 2007 originalmente asignados a la 75,[4] aunque también se ha visto a estos autobuses en la línea H[5] y en la línea 33[6]

Transporte de viajeros: Líneas de la EMT[ ]

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid tiene como actividad principal el transporte de viajeros en autobús por el interior de la ciudad de Madrid. Para ello dispone en 2008 de más de 200 líneas agrupadas en 6 grupos: regulares, universitarias, especiales, aeroporturarias, nocturnas y nocturnas coincidentes con metro.

Líneas regulares[ ]

Las líneas regulares de la EMT circulan todos los días entre las 6:00 y las 0:00 (algunas tienen un horario ligeramente más reducido), teniendo cada línea establecidas unas horas de salida del primer y último servicio de cada cabecera y publicado un cuadro de frecuencias por día de la semana e intervalo horario siguiendo las directrices marcadas por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Estas líneas pueden ser transversales, radiales o periféricas, y todas ellas se denominan con un número de 1, 2 o 3 cifras. No existen todos los números entre el 1 y el 322, que son los extremos de las líneas regulares, faltan números que son el código de líneas no regulares que se denominan también con número o a veces de forma diferente.

Existen dos líneas circulares, C1 y C2, que de forma excepcional no se nombran con número siendo líneas regulares.

Existen una serie de intercambiadores multimodales en la ciudad de Madrid que concentran la cabecera de varias líneas regulares:

24 · 36 · 41 · 47 · 54 · 55 · 57 · 59 · 85 · 86 · 102 · 119 · 141 · 247
29 · 30 · 43 · 63 · 152 · 215
114 · 115 · 122 · 322
37 · 64 · 66 · 124 · 127 · 128
8 · 19 · 22 · 45 · 62 · 76 · 79 · 123
16 · 46 · 61 · 82 · 83 · 132 · 133 · 160 · 161 · 162
20 · 30 · 32 · 140 · 142 · 144
10 · 34
27 · 42 · 49 · 67 · 70 · 80 · 107 · 129 · 134 · 135 · 149 · 173 · 174 · 176 · 178
44 · 75 · 133 · 146 · 147 · 148
4 · 77 · 104 · 105 · 109
14 · 145
5 · 9 · 15 · 20 · 46 · 50 · 51 · 52 · 53 · 150

Líneas universitarias[ ]

Las líneas universitarias dan servicio a las universidades de la ciudad de Madrid, concretamente a la Universidad Complutense de Madrid, Universidad Politécnica de Madrid y Universidad Nacional de Educación a Distancia en el campus de Moncloa (Ciudad Universitaria), Universidad Complutense de Madrid en el campus de Somosaguas y Universidad Politécnica de Madrid en el campus Sur (Vallecas).

Estas líneas circulan de lunes a viernes lectivo, algunas los sábados en periodo lectivo y de forma excepcional la línea H circula en periodo no lectivo con frecuencias más bajas.

Líneas universitarias de la EMT
Línea < cabecera cabecera > circula:
'A' Moncloa Campus de Somosaguas lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30
'E' Plaza del Conde de Casal Politécnico Vallecas (Jesús del Pino) lunes a viernes laborables de 7:25 a 22:10
'F' Cuatro Caminos Ciudad Universitaria (Filosofía B) lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:20
'G' Moncloa Ciudad Universitaria (Filosofía B) lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:20</br>sábados laborables de 7:30 a 14:45
'H' Aluche Campus de Somosaguas lunes a viernes laborables de 7:20 a 22:15</br>sábados laborables de 7:20 a 15:00
'I' Ciudad Universitaria (metro) Campus de Somosaguas lunes a viernes laborables de 7:30 a 22:00</br>sábados laborables de 7:30 a 14:40
'U' Avenida de Séneca Paraninfo (Juan del Rosal) lunes a sábado laborables de 7:30 a 22:30


Líneas especiales[ ]

Son líneas que, por lo general, no circulan de forma regular, sino que tienen un horario restringido al periodo de mayor demanda de los sitios a los que dan servicio. Se denominan como SE, T, E o M.

SE: Servicio especial, líneas que dan servicio a lugares concretos donde es necesario un refuerzo puntual del servicio en espera de la reordenación de las líneas regulares. En el momento actual existen las siguientes:

  • SE Fuencarral (Cercanías) - Telefónica
  • SE Estación El Pozo - Villa de Vallecas
  • SE Plaza de Castilla - Cementerio de Fuencarral
  • SE Plaza Elíptica - Cementerio Sur
  • SE Villaverde Alto - Polígono Industrial La Resina

T (Trabajo): líneas que unen una estación de metro con una zona empresarial de importante actividad. Sus horarios no siguen una pauta similar a las líneas regulares sino adaptada a los horarios laborales de los lugares que sirven:

  • 'T11': Mar de Cristal - Parque Empresarial Cristalia
  • 'T23': Puerta de Arganda - Polígono Industrial Las Gallegas
  • 'T32': Legazpi - Mercamadrid (circula 24 h)

E (Exprés): también se puede considerar línea especial la única Exprés de toda la red que empezó a circular el 19 de enero de 2008, ya que realiza menos paradas que las regulares aunque el horario es similar a una línea regular. Están proyectadas más líneas, pero de momento sólo presta servicio una.

  • 'E1': Plaza Elíptica - Atocha - Embajadores - Plaza Elíptica

M (Minibús): el 13 de febrero de 2008 empezó a circular la primera línea de minibús por el centro de Madrid en zonas de difícil acceso para autobuses convencionales.

H (Hospital): con la apertura del nuevo Hospital Infanta Leonor, empezó a circular la primera línea de este tipo que lo comunicaba con la estación intermodal más cercana.

Líneas aeroportuarias[ ]

Son tres las líneas que dan servicio al Aeropuerto de Madrid-Barajas. Antaño una de ellas (Colón-Aeropuerto) tenía tarificación especial, pero al desplazarse su cabecera al nuevo intercambiador de Avenida de América se unificó la tarifa con el resto de autobuses y se cambió de denominación.

  • '101' Canillejas - Aeropuerto - Barajas (da servicio a las terminales T1, T2 y T3)
  • '200' Avenida de América - Aeropuerto T1-T2-T3
  • '204' Avenida de América - Aeropuerto T4

Entre febrero de 2006 y el 3 de mayo de 2007 circuló una línea entre la estación de Barajas y la Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas, la 201, suprimida con la puesta en servicio de la ampliación de la línea 8 hasta dicha terminal.

Líneas nocturnas[ ]

Comunmente denominadas "búhos" forman un conjunto de líneas radiales con cabecera común en la Plaza de Cibeles que circulan entre las 23:30 y las 5:30 todos los días del año a excepción de dos líneas que circulan sólo las noches de viernes, sábado y víspera de festivo para reforzar la cobertura en zonas de ocio céntricas.

Todas se denominan como N- seguido de un número consecutivo de 1 a 24 y las dos líneas de refuerzo circulares se denominan NC1 y NC2. El abanico de destinos es el siguiente:

Líneas nocturnas coincidentes con metro[ ]

Ante la necesidad de abrir el metro por las noches los viernes, sábados y vísperas de festivos y la negativa de los trabajadores a abrir 24 h dichos días, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid encomendó a la EMT la prestación del servicio sustitutorio del metro dichas noches siguiendo las líneas recorridos similares a las líneas de Metro en superficie. Se denomina a estas líneas "buhometro", y sólo realizan una parada donde corresponde a la estación de metro, saltando todas las demás que se encuentren en su recorrido.

Es importante destacar que ninguna de ellas cubre las estaciones de metro que se abrieron al público en 2006 y 2007 y que no cubren los siguientes tramos y estaciones ya existentes:

Cocheras de Autobuses[ ]

La EMT cuenta en la actualidad con cuatro grandes cocheras :

Además ha tenido instalaciones menores en la zona de Cuatro Caminos (reconvertida durante el desmonte del scalextric en intercambiador de todas las líneas de la plaza) y en la Avenida de Alfonso XIII, junto al Colegio del Sagrado Corazón. Esta última fue la cochera de los primeros gusanos que se comenzaron a usar en la línea 51 (con cabecera en la cercana Plaza del Perú, para pasar a tenencia de alcaldía del Distrito de Chamartín (hasta su traslado a las dependencias actuales) y sede de la gerencia municipal de Urbanismo.

Otras actividades[ ]

Otras actividades de EMT relacionadas con su actividad principal de servicio público de transporte son las indicadas a continuación.

  • Trabajos relacionados con el control del estacionamiento en la ciudad de Madrid con los que se contribuye a una mayor racionalización del estacionamiento en la ciudad, a través de su Servicio de Apoyo al Control del Estacionamiento (SACE).
  • Comercialización de publicidad exhibida en sus vehículos.
  • Otras actividades relacionadas con su objeto social.

Véase también[ ]

Referencias[ ]

  1. ↑ La EMT retira los autobuses de etanol porque Hacienda lo grava «como el whisky»
  2. ↑ Flota de autobuses de la EMT
  3. ↑ EMT pone a la venta dos autobuses que fueron propulsados por hidrógeno
  4. ↑ Puesta en servicio de 5 autobuses movidos con Etanol
  5. ↑ Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea H
  6. ↑ Avistado Scania L94 UB Etanol Carsa CS 40 City II en la línea 33

Enlaces externos[ ]

Fuentes[ ]

  • El contenido de este artículo incorpora material de una entrada de Wikipedia, publicada en castellano bajo la licencia GFDL.
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