Cercanías Madrid

Mapa de líneas de Cercanías Madrid (desde marzo de 2011)

El actual servicio ferroviario de Cercanías de Madrid, que explota Renfe Operadora sobre la infraestructura de Adif, posee una red que se extiende por toda la Comunidad de Madrid (aunque alcanza diversas poblaciones limítrofes de las provincias castellano-manchegas de Guadalajara y Toledo), así como varias de Segovia, llegando a la gran mayoría de la población e interconectando el servicio con el de Metro de Madrid en más de 20 estaciones.

A finales de 2008, la Red Ferroviaria de Cercanías de Renfe de la Comunidad de Madrid cuenta con ocho líneas en funcionamiento que discurren por 370 km de vías férreas y con 100 estaciones en total, 1.385 circulaciones diarias (en día laborable), pudiendo albergar un total de 880.000 viajeros. La plantilla de trabajadores consta de unos 1.300 empleados.

Infraestructura

La totalidad de las líneas de la red, salvo la C-9 y el tramo entre Villalba y Cercedilla de la C-8 discurren por líneas ferroviarias de doble vía, y algunos trayectos sobre vía cuádruple (Atocha-San Cristóbal Industrial y San Fernando-Alcalá de Henares), estando toda la red electrificada.

La principal estación es Atocha-Cercanías, por la que pasan todas las líneas, excepto la C-3a y la ya mencionada C-9.

Esta red de cercanías utiliza las siguientes líneas de la red de ADIF:

• Línea Imperial (Madrid-Irún) entre Madrid y El Escorial.
  • Bypass del Pinar de las Rozas.
  • Línea Chamartín-Pinar de las Rozas en su totalidad.
• Línea Villalba-Segovia entre Villalba y Cercedilla.
• Ferrocarril directo Madrid-Burgos entre Madrid y Colmenar Viejo y variante de Cantoblanco.
  • Ramal Cantoblanco-Alcobendas en su totalidad.
  • Pasillo Verde Ferroviario.
• Conexion ferroviaria Atocha-Chamartín.
• Línea Madrid-Zaragoza entre Madrid y Guadalajara.
• Línea Madrid-Ciudad Real-Badajoz entre Madrid y Parla y variante ferroviaria de Parla.
• Línea Madrid-Levante entre Madrid y Aranjuez
• Línea Madrid-Valencia de Alcántara entre Villaverde Alto y Humanes de Madrid.
  • Variante Atocha-Villaverde Alto.
• Línea Madrid-Móstoles.
• Línea de ancho métrico Cercedilla-Cotos (antiguo Ferrocarril del Guadarrama).

También utiliza una línea de ancho ibérico de MINTRA, la línea Pinto-San Martín de la Vega.

Líneas y estaciones

línea	recorrido	km
	Guadalajara - Alcalá de Henares - Atocha - Recoletos - Chamartín	65
	Chamartín - Sol - Atocha - Aranjuez	57
	Pinto - San Martín de la Vega	15
	Alcobendas-San Sebastián de los Reyes - Cantoblanco Universidad - Chamartín - Sol - Atocha - Parla	66
	Colmenar Viejo - Cantoblanco Universidad - Chamartín - Sol - Atocha - Parla	66
	Móstoles–El Soto - Atocha - Fuenlabrada - Humanes	45
	Alcalá de Henares - Atocha - Recoletos - Chamartín - Las Rozas - Príncipe Pío - Atocha - Recoletos - Chamartín - Fuente de la Mora	95
	El Escorial - Villalba - Chamartín - Recoletos - Atocha	78
	Cercedilla - Villalba - Chamartín - Recoletos - Atocha	78
	Cercedilla - Cotos	18
	Villalba - Príncipe Pío - Atocha - Recoletos - Chamartín - Fuente de la Mora	59

Nuevas líneas C-1 y C-6 y remodelación de las línea C-7 y C-10

Tras meses de retraso por la construcción simultánea de las vías del tren de alta velocidad al Aeropuerto de Madrid-Barajas, en diciembre de 2011 se abrirá la línea C-1 de Cercanías Renfe al aeródromo madrileño. Con esta apertura se remodelará la C-7, creándose una línea circular C-6 a partir del actual bucle; mientras que la actual línea C-10 dejará de tener su cabecera en Fuente de la Mora y se acortará hasta Chamartín.

C-1	Línea C-1 (Cercanías Madrid) | Atocha - Recoletos - Chamartín - Aeropuerto T4
C-6	Línea C-6 (Cercanías Madrid) | Atocha - Recoletos - Chamartín - Las Rozas - Príncipe Pío - Atocha
	Línea C-7 (Cercanías Madrid) | Alcalá de Henares - Atocha - Recoletos - Chamartín
	Línea C-10 (Cercanías Madrid) | Villalba - Príncipe Pío - Atocha - Recoletos - Chamartín

• Línea C-1 (Cercanías Madrid)
• Línea C-6 (Cercanías Madrid)

Operación

Horario

Los horarios de funcionamiento de los trenes de Cercanías de Madrid dependen de cada línea, aunque aproximadamente todas empiezan en un día laborable alrededor entre 05:00 y 05:30 y terminan a medianoche. El primero de los trenes sale a las 05:07 en la línea C-5 de la estación de Móstoles-El Soto, con destino Atocha. Un caso especial es el de la línea C-9, Cercedilla/Cotos, que por su carácter meramente turístico, funciona de 09:30 a 20:30 solamente.

La frecuencia de los trenes depende de la población de las ciudades que atraviesa cada línea, así como de la afluencia de viajeros. La sección central de la red (de Atocha a Chamartín, pasando por Recoletos y Nuevos Ministerios, en lo que se denomina comúnmente como el Túnel de la risa), dispone de trenes cada 3 ó 4 minutos (de diversas líneas) durante los días de diario en hora punta. Por otro lado, los ramales más alejados de la línea C-8 (trenes a El Escorial y Cercedilla) tienen trenes cada hora los fines de semana.

Material Rodante

Tren Civia

En el núcleo de Cercanías Madrid se usan las siguientes series de Renfe.

• 442: en la C-9, especiales para ancho métrico.
• 446: en las líneas C-2, C-3, C-4, C-5, C-7, C-8 y C-10.
• 447: en las líneas C-2, C-3, C-4, C-7, C-8 y C-10.
• 450: en las líneas C-2, C-7 , C-8 y C-10
• Civia 465: en las líneas C-3 y C-4. Y próximamente en composición simple en Línea C-5.

Desde el 9 de julio de 2008 las líneas C-3 y C-4 vuelven a tener trenes de las series 446 y 447 circulando por ellas en hora punta debido a la insuficiencia de trenes Civia que cubran el servicio en doble composición tras absorber una de ellas la parte norte de las líneas C-1, C-7 y C-10. Los fines de semana sólo circulan Civia en composición sencilla, suficientes para cubrir el servicio.

Billetes

Mapa de las coronas tarifarias en Cercanías Madrid

Cercanías es parte del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y, por tanto, utiliza su mismo sistema tarifario zonal, basado en coronas concéntricas alrededor de Madrid. Sin embargo, existen leves diferencias entre ambas zonificaciones:

• La Zona A del Consorcio está dividida en Zona 0 y Zona A para Cercanías. La Zona 0 incluye las estaciones de Madrid situadas dentro de la almendra central (Atocha, Recoletos, Nuevos Ministerios, Chamartín, Sol, Méndez Álvaro, Delicias, Pirámides, Embajadores y Príncipe Pío).
• Seseña era considerada como estación de la Zona C1 (no de la E1).
• Azuqueca y Guadalajara son consideradas por Cercanías como estaciones de la Zona C2 (no de la E1).

El precio del billete depende del número de zonas atravesadas en el viaje (no en la distancia recorrida), y cuesta lo mismo los siete días de la semana. Existen varios tipos de billetes válidos en Cercanías:

• Billete sencillo: Es un billete válido para una sola persona y para realizar un viaje en dos horas desde su adquisición.
• Ida y regreso: Permite hacer un viaje de ida y su regreso en el mismo día o el día siguiente. Su precio es justo el doble del billete sencillo.
• Bonotrén: Permite realizar 10 viajes durante 30 días consecutivos para uno o más viajeros con el mismo origen y destino.
• Abono mensual: Permite realizar dos viajes al día durante 30 días consecutivos para una sola persona.
• Abono transportes: Billete conjunto del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que permite realizar ilimitados viajes durante el mes en curso para las zonas para las que se ha adquirido en toda la red de transporte de Madrid (tren, autobús, metro).
• Abono turístico: Billete que permite viajar por toda la red de Cercanías del municipio de Madrid (Zona A), o de toda la comunidad, Toledo, Cuenca y Guadalajara (Zona T), durante un periodo de corta duración (de 1 a 7 días).

• Abono Trimestral Universitario: de uso exclusivo para personas en posesión del carné que le acredite como estudiante de la Universidad de Alcalá de Henares, Autónoma de Cantoblanco, Carlos III de Madrid ó Universidad Rey Juan Carlos; o como personal laboral de alguna de estas dos últimas.

Las tarifas de Renfe Cercanías establecidas en enero de 2010 vienen expresados en la siguiente tabla:

Zonas atravesadas	Billete sencillo (€)	Bonotrén (€)	Abono mensual (€)
1 ó 2	1,30	7,20	25,75
3	1,45	11	32,65
4	2,10	16,65	52,70
5	2,70	20,50	61,05
6	3,20	25,55	71,95
7	4,25	31,50	82,55

Proyectos del Ministerio de Fomento y de la Comunidad de Madrid

(Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid)

• A partir de 2008 se llevan a cabo el acondicionamiento y la modernización de varias estaciones de cercanías como la de Laguna o Recoletos. También se prevé la construcción de varias estaciones a lo largo de líneas ya existentes como sería la estación de Alonso Martínez o Costa Brava.

• Línea C-2 Guadalajara/Atocha/Chamartín: Se reabrirá la estación de O'Donnell, en una reestructuración de esta línea que conectará directamente con Chamartín en vez de por Atocha. O'Donnell dará servicio al Barrio de Rejas de Madrid, en concreto a Ciudad Pegaso, el Polígono Industrial de Las Mercedes y a la Colonia Llorente. Asimismo está aprobada la construcción de la estación Soto del Henares en el municipio de Torrejón de Ardoz y en proyecto la construcción de un ramal que pase por el pueblo de Torrejón de Ardoz.

• Línea C-3 Chamartín/Atocha/Aranjuez: Se ha aprobado la construcción de nuevas estaciones. Una sería la llamada Parque Andalucía (en el Polígono Industrial «El Culebro» de Getafe) y otra la de La Tenería, en el barrio del mismo nombre de Pinto. Estas dos estaciones se harán a la par con la construcción de la tercera y cuarta vías entre San Cristóbal de los Ángeles y Pinto, así como el soterramiento del ferrocarril a su paso por Pinto. La tercera nueva estación estaría en Valdemoro, donde se la pretende ubicar en la zona de El Espartal. Está previsto que la duplicación de las vías se realice hasta Aranjuez, reservando dos vías exclusivamente para Cercanías y las otras dos para los servicios de regionales y largo recorrido. De acuerdo con la cartelería (de momento tapada), esta línea absorberá parte del tramo desde Chamartín de la actual línea C-8; quedando la línea C-3 así: Aranjuez-Atocha-Chamartín-Villalba.

• Línea C-4 Colmenar Viejo/Alcobendas-S.S. de los Reyes/Chamartín/Atocha/Parla: Se está construyendo una nueva estación entre las paradas Parla y Getafe Sector 3. Su ubicación es el norte de la ciudad de Parla para dar servicio al barrio de Parla Norte, donde tendrá conexión con la línea 1 del Tranvía de Parla. Recientemente se ha realizado la remodelación de la estación de Parla para adaptarla como intercambiador con el tranvía. También está previsto ampliar la línea desde la actual estación de Parla (que pasará a llamarse Parla Centro), al Hospital de Parla, cuya estación se llamará Parla Hospital. Por el norte de la línea se continuarán los dos finales existentes hasta llegar a Soto del Real desde Colmenar Viejo, y a San Agustín de Guadalix y Algete desde Alcobendas-San Sebastián de los Reyes (separándose en dos ramales).

• Línea C-5, Móstoles-El Soto/Atocha/Fuenlabrada/Humanes: La Comunidad de Madrid está trabajando en una línea desde Móstoles hasta Navalcarnero. El proyecto está hecho con la idea ampliar el servicio de Cercanías a las zonas de Parque Coimbra, los nuevos desarrollos de Navalcarnero y el casco histórico del pueblo. Con respecto al otro extremo de la línea, el Ministerio de Fomento adjudicó en noviembre de 2007 el estudio informativo de las obras de prolongación entre Humanes e Illescas, con paradas intermedias en Griñón, Cubas de la Sagra y Ugena.

• Líneas C-7 Alcalá de Henares/Atocha/Chamartín/Las Rozas/Príncipe Pío/Atocha/Chamartín/Fuente de la Mora y C-8 Atocha/Chamartín/Villalba: Se construirá la estación de Costa Brava, en la calle homónima del barrio de Mirasierra, al norte de la capital, y que dará servicio a la zona de Montecarmelo y Las Tablas.

• Líneas C-8 y C-10: Se pretende aumentar el número de vías en el tramo Collado Mediano-Pinar (el tramo entre Pinar y Villalba pasará de tener dos vías a tener cuatro, y el tramo entre Villalba y Collado Mediano de una a dos).

• Está en proyecto la creación de una línea que salga desde San Fernando y cruce por Madrid (creando infraestructuras nuevas) sin pasar por Atocha, parando en las estaciones de Canillejas, Avenida de América, Alonso Martínez, Príncipe Pio y por Aluche u Oporto, para continuar hacia San José de Valderas o Leganés (todavía sin concretar).

• Por otro lado también está prevista la conexión de Chamartín con el Aeropuerto de Madrid-Barajas hacia finales de 2011. Se construirá un acceso al aeropuerto, que distará 10 minutos de Chamartín, con parada en dos estaciones intermedias: Fuente de la Mora (conexión con la línea ML1) ya puesta en servicio, y Valdebebas, de nueva creación. Se retomará el nombre de la línea C-1: Atocha-Chamartín-Aeropuerto.

• La Comunidad de Madrid anunció en diciembre de 2007 que construirá una línea de tren que conectaría el municipio de Majadahonda con el intercambiador de Moncloa. Para ello se plantean aprovechar parte de las infraestructuras ahora existentes entre Majadahonda y el Puente de los Franceses, para luego crear un ramal hasta Moncloa y otro entre Majadahonda y Pinar.

Véase también

• Historia de Cercanías Madrid
• Atentados del 11 de marzo de 2004
• Ferrocarril de Cotos

Enlaces externos

• Web oficial de Cercanías Madrid
• Web oficial de las obras del segundo túnel Atocha–Chamartín
• Anden 1. Asociación amigos del Metro de Madrid

Fuentes

• El contenido de este artículo incorpora material de una entrada de Wikipedia, publicada en castellano bajo la licencia GFDL.