Línea 10 (Metro de Madrid)
 Hospital Infanta Sofía - Puerta del Sur
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Inicio Tarifa MetroSur | |||
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Joaquín Vilumbrales | |||
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Puerta del Sur | |||
| (*) En construcción | |||||
| (**) En proyecto | |||||
La línea 10 del Metro de Madrid recorre su área metropolitana de norte (San Sebastián de los Reyes) a suroeste (Alcorcón), siendo la única que tiene ambas cabeceras fuera del término municipal de la capital. Es la tercera línea por número de estaciones (tras la línea 1 y la 5), contando 31 estaciones, con andenes de 115 metros entre Tres Olivos y Puerta del Sur o de 90 m entre Montecarmelo y Hospital Infanta Sofía; y es también la tercera por longitud (tras la línea 12 y la 9), con 36,514 km de vías.
Está dividida para su explotación comercial en dos tramos independientes en la estación de Tres Olivos, donde existe un andén central en el que es preciso cambiar de tren. El paso de la zona "central" de la línea hacia el "ámbito Metronorte" es directo, sin introducir billete, pero se necesita el título de transporte correspondiente para salir por los torniquetes de las estaciones comprendidas entre La Granja y Hospital Infanta Sofía. En sentido contrario el paso requiere introducir un billete válido para Metro de Madrid en Tres Olivos. También es necesario poseer un título de transporte adecuado para salir por los torniquetes de Joaquín Vilumbrales y Puerta del Sur.
Contenido
Datos[ ]
| Apertura | 1 de febrero de 1961 |
| Última ampliación | 26 de abril de 2007 |
| Operada por | Metro de Madrid |
| Conducción | ATO / ATP distancia objetivo |
| Electrificación | 1500 Vcc |
| Material móvil | 7000 (AnsaldoBreda) 9000 (AnsaldoBreda) |
| Estaciones | 31 |
| Gálibo | ancho |
| Andenes | 115 m. (Tres Olivos - Puerta del Sur) 90 m. (Hospital Infanta Sofía - Tres Olivos) |
| Longitud | 36,5 Km |
| Interestación media | 1177 m |
| Municipios cubiertos | Madrid, Alcorcón, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes |
| cambio de tren en Tres Olivos | |
Historia[ ]
Se inauguró el 1 de febrero de 1961, con un trazado que actualmente corresponde a lo que es hoy día el tramo entre las estaciones de Plaza de España y Casa de Campo (sin ésta última estación, que data de 2003 y la de Príncipe Pío, de 1996); y al tramo entre las estaciones de Casa de Campo y Carabanchel, que, perteneciente en origen a la Línea 10, ha quedado incorporado a la Línea 5. En un primer momento era la única línea que operaba una compañía distinta a Metro, puesto que había sido construída y gestionada por el Estado, llamada "Sociedad Nacional de Ferrocarril Suburbano de Carabanchel", o simplemente Suburbano. Posteriormente fue absorbida por la red de Metro con la numeración 10.
En 1996, coincidiendo con la inauguración en 1995 del tramo de cierre a línea circular de la línea 6 se añadió al recorrido la nueva estación de Príncipe Pío, iniciando con esta actuación el proceso de recuperación que la antigua estación del Norte ha venido viviendo, y que hoy día la convierte en uno de los puntos neurálgicos del transporte público de la región y la capital. El 22 de enero de 1998 se produce la prolongación de la línea desde Alonso Martínez a Nuevos Ministerios, continuando desde ésta a la de Fuencarral con la integración de la hasta entonces línea 8 en su trayecto, dejando esta numeración libre para la nueva línea al Aeropuerto que se abriría sólo unos meses después. Esto hizo que durante casi 6 meses no existiera en la red ninguna línea 8.
En 2003 la línea fue, tras la 9, la segunda en rebasar el término municipal de Madrid, con la apertura de MetroSur. En un primer paso, la línea 5) vio prolongado su recorrido a costa del tramo terminal de la 10, traslando sus cabeceras desde Aluche a la nueva estación de Casa de Campo, desde la cual la propia línea 10 continuaría unos meses después hasta Alcorcón. En este municipio enlazaría, en su nueva cabecera de Puerta del Sur, con la nueva línea 12. El 22 de diciembre de 2006 se añadió la nueva estación de Aviación Española entre Cuatro Vientos y Colonia Jardín para dar servicio (junto a otra probable estación entre ésta y la de Colonia Jardín) a la futura Operación Campamento. El 26 de abril de 2007 se abrió al público la prolongación hacia el norte, consistente en la nueva estación de Tres Olivos y el tramo que va desde esta parada hasta Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, y que contó para su construcción con un presupuesto de 784,5 millones de euros.
Futuro[ ]
En principio se anunció junto al resto de actuaciones que se han llevado a cabo en la legislatura 2003-2007 La prolongación de la línea 10 cruzando el centro y sur de Alcorcón con dos nuevas estaciones más, y entrando en Móstoles por el sureste (Villafontana), con una probable conexión con la estación de Pradillo o con la de Móstoles Central. Por otro lado, entre las estaciones de Aviación Española y Colonia Jardín hay un terreno reservado para la construcción de una futura estación, según el desarrollo urbanístico en la zona (en este caso, el de la Operación Campamento).
En cuanto a su extremo norte, está proyectado desdoblar la línea en Chamartín, llevándola hacia los nuevos desarrollos urbanísticos de la Operación Chamartín, donde acabaría la línea. El tramo de Chamartín a Hospital Infanta Sofía configuraría una nueva línea. No está prevista ninguna prolongación más allá de San Sebastián de los Reyes, debido a la lejanía de los probables puntos de destino de la hipotética ampliación, aunque municipios como Algete lo han solicitado.
Véase también[ ]
Fuentes[ ]
- El contenido de este artículo incorpora material de una entrada de Wikipedia, publicada en castellano bajo la licencia GFDL.
